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Changement echangeur Megane 2 RS
Posté par jordi  Membre RS-Team  Profil  e-Mail (IP enregistrée), le 11/05/12 21:12:06


Cette fiche vous explique comment monter un nouvel échangeur pour la Mégane Rs.

Périodicité Une bonne fois pour toutes ! :D
Pièces Un échangeur ([http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1543])
Outils Tournevis plat
Clé plate de 7
Clé plate de 10
Clé étoile (6pan)
Temps nécessaire 45 minutes
Difficulté *****

! Mise en garde : Ce genre de modification destiné à améliorer les performances de l'auto n'est pas autorisé pour une circulation sur route ouverte.


1ère étape : Le bouclier avant.

1. Dévisser les 2 vis [1]
[1]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/01.jpg

et de chaque coté dans les passages de roues avants de la voiture.
[2]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/02.jpg

2. Dévisser les 3 vis sous la voiture avec la clé plate de 10. [3]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/03.jpg
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/04.jpg
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/05.jpg

3. Ouvrir le capot moteur et enlever les cache plastique de gauche a droite (cache bocal de liquide de refroidissement [8]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/08.jpg
cache central [7]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/07.jpg
et cache en dessous de la batterie [6]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/06.jpg
puis dévisser les clips en tournant avec le tournevis.

4. De-clipser le bouclier de chaque côté de la voiture en tirant doucement vers vous [9]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/09.jpg

puis tirer le bouclier face à la voiture de sorte à avoir la place de passer un bras [10]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/010.jpg

5. Débrancher le connecteur jaune de l'anti-brouillard avant gauche (à droite quand vous êtes face à la voiture) puis faire pivoter le bouclier vers la gauche de 90°.
[11]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/011.jpg

2ème étape : L'échangeur.
6. Enlever le cache en plastique sur la durite gauche (à droite quand vous êtes face a la voiture) [12]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/012.jpg
puis dévisser le collier qui maintient celle ci au niveau de l’échangeur. Idem pour l'autre durite puis débrancher les 2 durites.
[13]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/013.jpg

7. Lever l’échangeur vers le haut pour le faire sortir de son support.
[14]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/014.jpg
[15]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/015.jpg

Ça vient tout seul ! Déposer l'échangeur puis mettre l'autre en lieu et place de celui d'origine. Procéder dans l'autre sens pour remonter l’échangeur, puis le bouclier.

8. Voici le résultat !
[16]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/016.jpg
[17]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/017.jpg
[18]
http://www.rs-team.org/images/entretien/echangeur_mrs/018.jpg



Ben38 a dit: "Ensuite niveau dégagement c'est pas le top mais à mon avis il n'y a pas trop de risque tant que tu restes sur la piste"
Jeremy Clarkson: avec le diesel on croit avoir une voiture puissante, mais quand on appuie, rien... on se fait chier


Sujet Vues Ecrit par Posté le
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