Posté par Seiz  
(IP enregistrée), le 03/09/07 21:53:41
Je commencerais par regarder au niveau du faisceau de bougie s'il n'est pas abimé.
J'ai lu un truc sur la visibilité d'une "fuite" sur ce faisceau.
de nuit, tu oucre le capot et tu met le moteur à un régime "élevé", env 3000 touts et tu regarde si tu ne vois pas de petit éclair partant des fils de bougies.
Si éclair il y a c'est que la foret tension qui y passe cherche à partir par le chemin le plus court et si fil HS bah ça sort là où c'est HS....
Sinon vérifie aussi tes bougies et regarde quelle tete elles ont quite à nous fair ede belle photos pour vérifier.
Après ça peut être ton calculo qui délire mais c'est rare quand même....
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Calculo grillé ? Bougie HS ? Faisceau .....
