Posté par Grumly2000  
(IP enregistrée), le 23/09/08 15:05:43
Bonjour;
je voulais partager avec vous mon expérience.
Merci de déplacer si pas le bon forum.
Ancien possesseur de Clio RS1 Titane j'ai ou grâce à Ultimate titine du forum rouler pendant 1 semaine dans une superbe Clio RS2004 CS jaune Sirius montée avec le kit Trophy et le béquet des V6....bref un collector.
Je ne vais pas y aller par 4 chemins là où je pensais trouver la même chose j'ai vraiment perçu la génération d'écart entre les 2 modèles.
Le moteur tout d'abord.
Ma RS1 était d'origine mi à part un Typhoon à l'admission.
La RS2004 est full origine Renault.
Les caractères moteur entre les 730 et le 736 sont vraiment différents.
La 2004 est très remplie à bas et mi régime, le coup de pied au cul dont tout le monde parle est vraiment présent. Pourtant malgré les 10ch de plus sur le papier dans le tours le moulin s'essouffle. Le 182 manque de gnac passé 6000tr/min et n'a pas la gnaque qu'avait mon 172 à 7000.
Bref d'un côté un moteur qui permet de doubler en 4 ou 5 à 3000tr/min et de l'autre un moteur qui demande à rentrer 1 rapport pour doubler.
Le 2004 est mieux pour la conduite de tous les jours, le Titane est mieux pour l'arsouille.
Au niveau de la sonorité j'ai été très déçu par le son de la 2004 de l'intérieur c'est bof bof.
Le chassis maintenant.
Je dirai que c'éait LA pièce maîtresse de cette Sirius.
Ma RS1 se caractérisait à mon gout par justement trop de moteur pour le chassis. Certes elle acceptait (parfois) d'enrouler, mais sinon c'était perte de motricité, sous virage et c'est tout. Impossible de faire passer correctement toute la puissance au sol.
A côté cette 2004 CS équipée des Trophy je le rappelle m'a bleuffé. ESP off.
Très peu de perte de motricité. Roulis quasi inexistant. Si ce n'est la position de conduite typé Clio on se croirait volontiers dans autre chose de plus radical.
Pour avoir eu une RS1 en setup d'origine puis en Rag/Eibach je qualifirai le kit Trophy de PARFAIT!
Et je pèse mes mots!
Ce n'est ni confortable ni tape cul c'est juste le parfait compromis pour une sportive qui arpente des départementales!
En dynamique le chassis est à la fois plus incisif et aussi beaucoup plus stable que la RS1. Cela m'a rappelé feu la Clio 16V la stabilité en moins.
Dans une série de virage qui est mon juge de paix je suis passé 10km/h plus vite avec la RS2004.
Franchement c'est du pain béni ce setup!
Un truc à péter des temps le coude à la portière j'ai jamais vu ça 
Et pourtant j'étais plus que septique mais je dirai que c'est là où la RS1 choppe un coup de vieux. Il y a plus que 3 ans d'écart à la conduite.
Freinage
En plaquette d'origine, la 2004 m'a donné l'impression de plus souffrir du poids de la voiture qu'une RS1. J'ai trouvé le freinage manquant un peu de mordant. Je préfère l'attaque à la pédale de la RS1.
Direction
Là encore un peu supris par la DA de la 2004. J'ai même eu un doute si c'était une DAE (électrique). J'ai trouvé la direction collante et manquant de retour. La où la RS1 plus lourde et pourtant trop légère à haute vitesse me semblait mieux calibrée.
La faute aux PE2?
Voilà mon avis autant objectif que possible.
La RS2004 CS monté en Trophy est la traction civile la plus efficace qu'il m'ai été donné de mener. Il y a autant d'écart entre ça et une RS1 qu'entre une RS1 et une Clio 1.6! 
RS1 Titane; les meilleures ^_^
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Comparaison RS1 Titane Vs RS2004 CS Trophy (roman)
