Posté par fac 
(IP enregistrée), le 20/07/10 15:45:33
Pedro Lito a écrit :
...pourquoi on privilégie la motricité en mettant souple ? 
La voiture se cabre plus mais l'effort sur le train arrière reste le même non ? (principe fondamental de la dynamique) 
Elle arrête de cabrer car ton ressort s'est compressé. Il se compresse moins si la suspension a un gros tarage. Du coup à l'accélération le grip vient plus vite. Je me trompe ?
En assouplissant on évite tout simplement d'avoir des pertes de contacts entre la roue et le sol.
Le fait d'être souple permet aussi d'avoir une voiture plus prévenante sur le gravier et le mouillé.
Par contre les tractions de rallye sont souvent réglées très dures à l'AR pour ne pas augmenter le transfert de masses sur l'AR.
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