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Rencontres et sorties

Ladoux - les 20 ans - Mon resume

Posté par capof (IP enregistrée), le 12/09/22 13:46:12

Preambule :
Je n’avais pas remis les roues sur la piste depuis suffisamment longtemps, pour ne plus me souvenir de la dernière fois. L'occasion des 20 ans du club, ainsi ques les assauts de la passion grandissante pour l’automobile de mon fils, Valentin, sont venus à bout de ma fainéantise. Et c’est ainsi que je me suis finalement inscrit a la sortie de Ladoux.

Et ensuite le choix de l’auto, Elise ou Clio ? Ladoux c’est quand même plus drôle en propulsion, en même temps une sortie RS-team sans RS, alors que je suis un des derniers du club à posséder une vraie de vrai Clio 2 Renault Sport titane….. La passion se partage, alors j’ai décidé de prendre la Clio. Et je pense que les vieux du club ont apprécié de recroiser mamie avec une certaine nostalgie. J’avoue j’ai quand même une petite appréhension à l'idée de lui coller 1200KM en deux jours, alors qu’elle ne parcours en general pas autant de bornes dans l’annee.

Samedi
Je quitte le taff vers 11:30, au départ de Bale, 548km nous séparent de Gerzat ou j’ai réservé un hôtel. J’avais fait les démarches avec l’assurance pour que Valentin puisse conduire ma petite RS1 sur le trajet - sans vraiment lui dire. Il a commencé la conduite accompagnée au printemps, mais jusqu’alors, uniquement sur notre véhicule familial. Gamin, plutot d introverti, quand je lui file les cles pour la premiere fois, je ai vu son sourrire crispe qu’il n’arrivait plus a cache, une sorte de banane figee sur son visage, comme s’il attendait se moment depuis … 2 éternites ?

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Le trajet s'est passé sans encombre, allure Sarko-Proof, le voyant rouge ne s’est pas allumé, OUF. On voit le pompiste, une dernière fois, pour la troisième fois de la journée, on se pose à l'hôtel pour une petite douche, et on part retrouver les potos, perdus de vue depuis trop longtemps. Shreck, CB1NOF, Loic, Ben38, PIZ. Ca fait vraiment un P$$tain de plaisir de tous vous revoir, même si le temps a passé, qu’est ce qui a changé ? On a des gosses, des cheveux blancs, mais la passion, parfois un peu enfouie, est quand bien la, simplement recouverte par une petite couche de poussière, qu' il suffit d’essuyer.
Le repas se termine et on se quitte afin de charger les batteries pour le lendemain.
Bon je me suis bloque le cou il y a quelques jours, et je dors assez mal ces temps-ci, mais bon ça va le faire :)

Dimanche
Réveil-matin 7h00, douche, petit dej, et c‘est parti, direction Cebazat, petit village de 7500 habitants, mais quand on entre dans Michelin, on se dit qu’ils doivent occuper la moitié de la surface du village. Le site est si GRAND : une ville dans la ville, traverser les premiers parkings pour rejoindre le bâtiment principal prend quelques minutes. Le ton est donné, on a un échantillon des bolides avec qui on partagera la journée,Valentin est deja en train de shooter, 63AMG, GT3, 370Z avec frein hydrau, pont soudé et j’en passe. Ma petite clio devrait plutôt miser sur son capital sympathie que sur ces perfs pures :) Qu'à cela ne tienne, elle fait quand même tourner quelques têtes. On se fait accueillir avec le sourire par l'équipe michelin qui nous remet les cesams pour passer la première barrière contre un contrôle d'identité décontracté, puis l'équipe du RS-team m’équipe d’un second bracelet qui permettra d'entrer en piste. Le club a également marqué le coup, pour ses 20 ans, on a droit a un joli polo estampillé RS-Team, jolie attention !

8:45 On profite d’un café croissant avant l’appel pour le briefing, comme à l'accoutumée, c’est clair, net et précis, l’orga nous rappelle les règles qu’il faudra suivre tout au long de la journée, dans la bonne humeur.

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9:00 On ouvre la cage aux lions, j’ai pour habitude de laisser passer la première demie-heure, plutôt en mode observation. Je recueille les premiers feed back, avant de moi-même m'élancer. D’ailleurs Diabolo a pris mon fils en sac de sable, et revient déjà aux pits en me disant qu’il va dégonfler son train arrière, du coup je fais de meme, je pars - arbitrairement - sur 1.6b a froid.

9:30 Premier tour, timidement, tout en seconde, pour me remémorer le circuit …. Bon, on est quand même venu là pour glisser…Je tire un peu dans la ligne droite pour augmenter la distance qui me sépare de la voiture qui me suis, aux abords du droite coup de volant, je lache les gaz franchement. la voiture se place, mon pied vient lecher le frein, l'arrière comme à grésiller, un sourire vient orner mon visage, le cul commence à engager bien plus franchement, mon fils se redresse sur son siège. A ce moment, Il va falloir que je me réveille et retrouve rapidement le mode d’emploi, car l’auto a déjà pris bien plus d’angle mon plan :) ah oui, faut contre-braquer, et aussi je remet du gaz sans aucune subtilité dans le dosage, la voiture s'arrête de glisser sans subtilité non plus, le casque de valentin heurte un peu la portière :) Première glisse Checked, mais niveau fluidité et confort on repassera :) On a toute la journée pour s'améliorer. Il va falloir appréhender avec subtilité la bonne survitesse d'entrée, chopper le bon timing et le bon dosage de contre-braquage et gaz. Cette première session n’est évidemment pas terrible, y’a pas mal de virages ou je n’ai même pas osé glisser, particulièrement ceux où j'avais le souvenir de m'être sortie les précédentes fois :) Je rentre au stand.

Voyons voir si les autres font mieux :
J’embarque a bord de la belle Alpine Pure bleue de Lio74, je crois qu’il m’offre mon premier jardinage dès le 2 ou 3 ieme virage :) ça ne sera pas le dernier de la journée :) :) Curieusement, cette Alpine ne semble pas glisser autant que j'ai pu l’entendre ! Puis j’enchaine un tour en sac de sable avec Diabolo a bord de la mythique Demon grand luxe sport. Ah ! ce Diabolo ! il a toujours la frite et le mot qui va nous faire sourire. C’est sa seconde session, et il commence déjà à prendre ces marques, il m’offre de jolis travers de porcs qui semble même parfois très bien maîtrisés ! parfois moins :) Ça nous permet aussi de découvrir certaines zones latérales de la piste, pour l’heure encore inexplorées. Dans l’ensemble il est un peu comme moi, la mise en glisse ne pose généralement pas trop de probleme, c’est plutot ensuite que ca se gate… entretenir la glisse en traction, c’est pas évident, puisqu’on va doucement consommer la survitesse qu’on a mis en entrée; quand a la phase “reprise de grip”, elle est souvent un peu ”brutale”, comme pour moi d’ailleurs :) mais pour le moment, terminer une glissade, sans que l'énergie emmagasinée par l'amorto arrière extérieur ne se transforme en coup de raquette, c’est déjà une victoire en soi :)
[https://youtu.be/yfT2HtN7B_0]

10:30 Je propose mes clés de la titane à Ben38, c’est toujours intéressant de voir ce que sa propre voiture peut faire, et ça évite de se trouver des excuses par la suite, genre c’est la voiture qui veut pas glisser :) Y’a pas a dire, Ben a toujours ce feeling avec les autos, premier virage, première glisse, quasi nickel -déconcertant pour moi -, il me file quelques tuyaux, je remarque qu’il n’utilise pas trop les freins, avec lui elle glisse “toute seule” juste en lâchant les gaz. - j’essaierais d’en faire autant- j’essai de retenir de cette session tout ce que je peux, ca parait si simple quand c’est Ben qui conduit. il a toute la subtilité qu’il me manque, les fins de dérive/reprise de grip sont quasi imperceptibles ! j’aimerais bien parvenir à en faire autant. Y’a du boulot :)
[https://youtu.be/v-F_8gHu3IM]

Je reprend le volant, et j’essai la mise en pratique pendant temps que la leçon est toute fraiche: déjà je me simplifie la vie, je fais tout en 3, c’est un peu limite dans le raidillon gauche mais ca passe quand même, et j’ai pas a me soucier de changer de rapport, a aucun moment. Ensuite les trajectoire, on s’en moque, on est pas là pour faire un temps, je me dis que la bonne trajectoire, ça va être celle ou je reste sur la piste. Mise en pratique, j’essai de ne pas trop avoir recours au frein, et de me contenter de lever de pied, quitte à attendre un peu plus longtemps, ca marche fonctionne effectivement sur les virages les plus rapides, par contre faut pas être endormi quand vient le moment de contre-braquer, et je continue d’avoir un peu de peine à trouver le bon dosage avec les gaz qui permettra de translater l’avant sans stopper la glisse du cul. Ça se joue vraiment à peu de chose ! Même si je n’y parviens pas à chaque fois, je crois que j’ai quand même à peu près compris ce qu’il fallait faire. La reprise de grip, c’est plus compliqué de la rendre propre, j’ai vraiment de la peine avec ça, je tiens souvent mal mon volant, ca doit y être pour quelque chose :)
[https://youtu.be/CWzeZq4tzYM]

11H30 pour la dernière session de la matinée, la confiance commence à s'installer, je suis un peu un pilote, je n’ai même pas (encore) mis une roue dans l’herbe , alors je me donne pour objectif de passer les droite-gauche-droite avant la ligne droite. Ca devrait pas être trop compliqué, il suffit de lâcher les gaz, on devrait se prendre un coup de raquette, contre-braquer, re-gaz, et faire la même chose pour passer le virage suivant, royalement, coude a la portiere, l’auto en travers. Allez go, j’informe mon fiston co-pilote du plan. Le premier droit est très long donc faut entrer assez vite dedans pour avoir suffisamment d'élan, je n’ai pas regarder le compteur, mais j’y suis allé vraiment franchement , mode confiant, couteau entre les dents. Le cul part, la voiture glisse, plutot longtemps, mais je me retrouve quand même trop court pour avoir une chance de pouvoir enchaîner avec le gauche qui suit. La solution semble logique, il suffira d'entrer plus vite au prochain tour, pour glisser plus longtemps :) Je m'exécute au tour suivant, toujours aussi confiant, mais cette fois, genre, machette entre les dents. Alors effectivement la glisse dure plus longtemps, mais la trajectoire est aussi moins bonne car je me retrouve bien trop à l'extérieur sur a la sortie, et je suis encore loin de glisser assez longtemps pour réussir à atteindre le gauche - fin de glisse. A ce moment je me dit qu’il me reste une chance de finir l'enchaînement gauche-droite, comme je ne veux pas rester sur ce semi-échec, je remets les gaz franchement, ce gauche passe - de façon plus ou moins controller d’ailleurs, je provoque le coup de raquette, il a parfaitement lieu - jusqu’alors le plan c’est parfaitement déroulé. Mais ensuite j’ai loupé un épisode, violent tête a queue, et premier jardinage. Même si Ladoux est relativement safe, les secondes qui suivent la perte de contrôle jusqu'à l'arrêt de l’auto sont toujours de longs moments de solitude. Rire nerveux avec le fiston. Vu que je suis quand même un peu têtu, je le retente, je vous la fait moins détaillée, mais comme je suis convaincu qu’il faut rentrer fort dedans pour passer, je rentre fort, la suite est surprenante ? on se ressort ! même endroit, copier-coller du tour précédent :) tour suivant, je ne me dégonfle pas, je re-re-re tente, même stratégie, même punition, on se re-re-ressort. OK, j’abandonne pour le moment, je le retenterais plus tard éventuellement en affinant mon plan, de toute façon il est l’heure de libérer la piste pour aller manger un morceau.

Ca sera spécialités orientales; le club a fait venir un food truck, jusqu’aux pits, je choisi un plat dont j’ai oublié le nom, sorte de tajine au poulet aux olives . je rejoins les potes qui se sont trouvé un petit coin à l'ombre, ah oui, on a beau être en septembre, le mercure affiche 26° aujourd’hui ! C’est aussi l’occasion pour Valentin de discuter avec tout le monde, “voiture de tes rêves (Supra pchhhhiiiiitttttt)”, “voitures envisageables” (MX-5 ) ,conduite AC , permis, budget. Je crois que tout le monde l’a vite cerné il est pro japonaises :).
C’est aussi l’occasion pour moi de remettre en question la fiabilité de sa préférée nippone, car je n' ai pas vu beaucoup tourner son saint graal, la belle S13 soi-disant meilleure voiture du monde, super fiable serait elle en panne ? (désolé pour celui qui est venu rouler avec).

13:30, la piste ouvre, comme au matin je laisse aux plus impatients la première session, et j’en profite pour regarder si les sessions de jardinage de la matinée n’ont rien abimé sur l’auto. Outre le fait que la carrosserie est pleine d’herbe, les jantes remplies de terre, mon silencieux commence à se desserrer de son manchon, il reste me semble ok. J’embarque Valentin en co-pilote et nous voila en piste. C’est satisfaisant de se rendre compte de la progression depuis les premières sessions du matin, même si, on n’est loin d’une totale maîtrise, le pilotage devient de moins en moins approximatif, les glisses sont de plus en plus propres. Quand aux fin de glisse, ca sortait parfois sans a-coup, mais c'était surtout sur malentendu au début :) mais quand j’en ai enchainé plusieurs nickel, ca ne peut plus être qu’un coup de bol :) petite victoire personnelle !!

Valentin est monté dans l’une des 370Z du team Torque, en passager , et me suggère d’essayer. Moi qui commencait a etre un peu fier de moi… je redescend sur terre :) La différence de confiance qui me sépare de mon pilote, est gigantesque, titanesque. En fait, lui n’a pas besoin de virage pour faire glisser son auto, et quand il la fait glisser, il continue de s’appliquer sur ces trajectoires (alors que moi je laisse glisser l’auto tant que j’estime qu’elle va rester sur la piste, vous saisissez la nuance ? ). Certes cette 370Z est un peu préparée niveau chassis, possède un FAM hydraulique, et avec un pilote aux petits oignons, c’est quand meme une expérience dingue ! Je ressors de là avec une grosse banane et je discuste le morceau avec le Team.

Pendant ce temps Valentin est aller faire quelques tours avec d’autres pilotes, dans des autos qu’il affectionne particulièrement, gros merci aux deux proprios de Mx-5 qui l’ont embarqué et fait vivre quelques minutes de rêves.
[https://www.instagram.com/tv/CiXBJw0j-rd/?igshid=MDJmNzVkMjY%3D]

De mon cote je joue l'opportuniste et embarque dans une Elise S2, proche du modèle que je possède, alors je suis curieux de voir comment le proprio va s’en sortir ! Toute propulsion qu’elle soit, glisser avec mon elise n’est pas facile. La position du moteur rend la glisse très peu progressive. Et immédiatement, je remarque que cet exemplaire se comporte de la même façon : il est nécessaire d’y aller très franchement pour la mettre en glisse, et dès lors, on est sur une corde, ou le point de non-retour n’est jamais très loin :) Mon pilote y va franchement, on a fait de belles glisses, et de beaux jardinages aussi :)

16:40 L'après midi est passé vite, je décide de reprendre la piste, pour mettre en pratique ce que j’ai pu apprendre pendant les sessions que j’ai fait avec les autres pilotes. On m’a donné une astuce pour les S qu’il faut que j'essaie d’appliquer. La première partie que je pensais être un long droit est en fait plutôt un double droit, le gauche suivant étant assez loin, une solution et d’ajouter un gauche virtuel entre les 2. Sur le papier ça paraissait pas mal, mais dans la pratique , et en traction je perds encore trop de vitesse. Mon pilotage n’est en tout cas pas encore assez fin pour réussir à reprendre de la vitesse dans cette situation. C’est pas grave, je continu d’enchainer les tours comme un un gamin qui ne voudrait pas descendre d’un manege. Valentin a la banane, même si on ne roule pas en propulsion japonaise. L'ambiance est détendue. on passe les S, en gérant plus ou moins le timing des coups de raquette pour changer d’appuis, la ligne droite, rien que pour nous, pas de voiture en vue, pas de stress pour le gauche-droite au bout, on va tout donner… et essayer d’enchainer du gros et du propres :) Les conditions sont top, on a l’impression d’avoir le circuit pour nous seul….. et effectivement c’est peut-être parce que je n’ai pas remarqué le red flag :) rapide coup d'œil sur l’horloge, oooops, il est 17h00 passe de quelques minutes. Retour aux stands, plates excuses auprès des organisateurs :)

Toutes les bonnes choses ont une fin, la réalité des quelques 550 km qui nous séparent du domicile nous rattrape : il ne faut pas perdre de temps et se mettre en route rapidement. Je refais la pression des roues arrière, charge mes affaires et Zouuu. Premier rond-point, et je me surprends à attendre que le train arrière se déplace… :) les réflexes ont été conditionnés toute la journée, et la normalité de ne pas glisser provoque maintenant une sensation curieuse.

Well come Back !!!

Message édité 12 fois. Dernière modification le 18/09/22 11:39:06

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Sujet	Vues	Ecrit par	Posté le
Ladoux - les 20 ans - Mon resume	1235	capof	12/09/22 13:46:12
Encore une excellente sortie à Ladoux	181	Obi-1	12/09/22 15:26:10
super ta photo !	182	Madpierrot[RS1]	13/09/22 16:40:12
bien joué	345	legion	14/09/22 18:43:18
Autrefois...	154	Obi-1	12/09/22 16:24:47
T'en fait pas	148	capof	12/09/22 16:30:00
Je m'en fais pour toi	152	Obi-1	12/09/22 16:47:57
Excellent !	159	Madpierrot[RS1]	12/09/22 21:46:44
et on peut remarquer...	185	Madpierrot[RS1]	13/09/22 17:05:47
Normal	200	capof	13/09/22 17:37:57
suite - la matine	232	capof	13/09/22 17:39:22
que du bonheur !...	212	Madpierrot[RS1]	14/09/22 11:06:52
mes photos	265	Shreck [Rs2]	14/09/22 15:43:25
Merci	308	capof	14/09/22 16:45:20
top les photos !	312	BlackTeam	19/09/22 23:29:20
Une petite vidéo souvenir	1161	BlackTeam	08/10/22 16:51:53
joli résumé	289	legion	14/09/22 18:41:19
Merci pour le résumé photo	298	Ben38 [RS2]	14/09/22 21:01:07
Top résumé	313	RickyRS1	15/09/22 08:17:24
génial !	298	etienne	16/09/22 16:31:37
[Suite] l'apres-midi	296	capof	18/09/22 11:39:58
Merci pour ce beau résumé !	311	Madpierrot[RS1]	19/09/22 12:56:16
c'est vrai j'y ai pensé	306	Shreck [Rs2]	21/09/22 17:36:33
Bon ben tant pis	313	Madpierrot[RS1]	23/09/22 11:24:57
les drones sont interdits sur Ladoux hélas	481	Loïc	23/09/22 14:36:43
Ouais je me doute...	1222	Madpierrot[RS1]	26/09/22 18:51:21
C'est un site industriel	1207	Shreck [Rs2]	26/09/22 20:37:50
Oui c'est clair	1221	Madpierrot[RS1]	27/09/22 17:12:09
Au top ton résumé capof	1195	crumblel	27/09/22 21:06:16
Ben dis donc	1170	Romain [RS2]	06/10/22 11:42:45
Pourtant, y'en a qui ont réussi	1164	Obi-1	16/10/22 16:01:29
C'est pas imposible juste compliqué	1143	Ben38 [RS2]	17/10/22 06:06:53
effectivement c'est superbe	1139	Shreck [Rs2]	19/10/22 11:25:47
C’est clair ça claque	1136	Loïc	19/10/22 15:21:05
oui l'an prochain	1251	capof	23/09/22 18:14:24
ça risque pas !	1180	Madpierrot[RS1]	05/10/22 12:48:14
Un bon résumé à l'ancienne	348	ManRS	19/09/22 16:24:18
Hé ben dis-donc...	1193	Madpierrot[RS1]	05/10/22 12:47:30
Faut pas etre decu	1209	capof	05/10/22 14:40:38
ha bon ok	1174	Madpierrot[RS1]	06/10/22 14:25:44
Ben	1179	Romain [RS2]	06/10/22 11:41:20
oui c'est sûr	1177	Madpierrot[RS1]	06/10/22 14:28:58

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